1月11日，据央视财经报道，因疫情影响，全球半导体芯片供应出现供给失衡，除电子行业外，汽车产业也受到了严重的波及，致使大部分车企被迫减产停产！
受到影响的车企不乏一些大型企业，如福特、丰田、日产等。其中，福特汽车表示，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产。而日产汽车也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量。菲亚特、克莱斯勒也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。
此前在2020年12月，大众汽车就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产，并且临时调整了在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。
除此之外，丰田、本田等车企也都受到了不同程度的影响。业内人士称，2020年暴发的新冠疫情导致汽车销量增幅放缓，全球汽车制造商也被迫关闭工厂以防止病毒传播。另外，由于人们居家办公，市场对智能手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域。而当汽车制造商陆续开始复产复工后，半导体芯片却无法及时的提供充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。
21家芯片企业发布涨价通知
因为市场对芯片的需求不断增加，芯片企业出于原料成本上涨、产品生产周期变长等原因只好对产品进行涨价。
2020年第4季度以来，台积电、联电、世界先进等 8 英寸晶圆代工厂产能供不应求，部分厂商的代工价格调涨 10-20%，交期由正常的两个月延长到了四个月。
路透社也报道，荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体已告知客户，由于材料成本“大幅上涨”和芯片“严重短缺”，必须提高所有产品的价格。
据不完全统计，截至目前，共有超过21家芯片企业发布涨价通知，从披露来看，涨价幅度平均在10%-20%之间，个别企业如得一微电子，其嵌入式存储控制芯片上调50%，成为了涨价幅度较大产品之一。
据市场调查发现，半导体产业链缺货、涨价行情在8英寸晶圆制造、封测以及 MCU、功率半导体等产业链环节逐步蔓延。
至于这次的芯片荒要持续到什么时候，有业内人士对此表示，疫情还没有结束，短期内肯定不会有所缓解，未来疫情结束了，8英寸晶圆产线增加，芯片产能问题才会逐步缓解。
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